1. De spanning van de motorfietsketting moet tijdig worden aangepast, waarbij een bereik van 15 mm tot 20 mm wordt aangehouden. Controleer regelmatig het bufferlager en voeg tijdig smeerolie toe. Als gevolg van de zware werkomgeving van het lager kan het, zodra het zijn smering verliest, aanzienlijke schade oplopen. Zodra het lager beschadigd is, zal het achtertandwiel kantelen. In milde gevallen zal de zijkant van de kettingwielketting versleten zijn, en in ernstige gevallen is de ketting geneigd los te laten.
2. Wanneer u de ketting afstelt, moet u naast het volgen van de kettingafstelschaal die door het frame wordt geleverd, ook visueel controleren of de voorste en achterste tandwielen in dezelfde rechte lijn met de ketting zijn uitgelijnd. Want als het frame of de achterwielvork beschadigd is, of als de achtervork van het frame beschadigd of vervormd is, kan het afstellen van de ketting op maat tot misverstanden leiden.
Ten onrechte werd aangenomen dat de ketting van het tandwiel op een rechte lijn lag, maar in werkelijkheid was de rechtheid beschadigd. Daarom is deze inspectie erg belangrijk (bij het afstellen kunt u het beste de kettingkast verwijderen). Als er een probleem is, moet dit onmiddellijk worden verholpen om toekomstige problemen te voorkomen en ervoor te zorgen dat alles perfect is.
3. Zorg er bij het vervangen van de tandwielketting voor dat u een product van hoge-kwaliteit kiest, gemaakt van goed materiaal en met vakmanschap (de accessoires van de geautoriseerde servicestations zijn doorgaans betrouwbaarder). Dit zal de levensduur ervan helpen verlengen.
4. Controleer de speling tussen de rubberen huls van de achterschokdemper, de wielvork en de wielvorkas. Het is noodzakelijk ervoor te zorgen dat de zijdelingse speling tussen de achterschokdemper en het frame klein is, en dat de opwaartse-en- beweging soepel verloopt. Alleen op deze manier kunnen de achterschokdemper en het frame worden geïntegreerd zonder de dempende werking van de achterschokdemper te beïnvloeden.
